がプレビューしました。これはトヨタGR010ハイブリッドハイパーカーです。これは、2021年のFIA世界耐久チャンピオンシップの日本ブランドのエントリーであり、まもなくトヨタGR Very Sportと呼ばれる道路向けバージョンが参加します。これはまったく同じメカニカルに基づいています。
トヨタGR010のパワートレインには、671bhpのツインターボチャージ3.5リットルV6と268bhp電気モーターが含まれています。ガソリンエンジンは、7速シーケンシャルギアボックスを介して後部ホイールにドライブを送信し、電動モーターは前輪を動かします。
最高のハイパーカー2022
ご想像のとおり、パワートレインは、メカニカルロックディファレンシャル、独立したダブルウィッシュボーンサスペンション、プッシュロッドダンパー、モノブロックキャリパー付きのカーボンセラミックブレーキディスクのセットなど、シャーシテクノロジーの武器によってサポートされています。
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ただし、新しいFIAポリシーが車の電力出力を671bhpに制限するため、トヨタは車とトラックを合法に保つために電子魔法を利用する必要がありました。したがって、ECUは、電気モーターが供給できるサポートの量に応じてガソリンエンジンの電力を制限します。バッテリーパックが枯渇すると、エンジンは最大出力を供給します。
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同様に、FIAの改訂されたポリシーは、新しいコスト削減イニシアチブを統合します。これは、今年のレーサーが162kg重いだけでなく、前任者よりも32％少ない電力を持っていることを意味します。同様に、より大きな車で、250mm長く、100mm大きく、100mmの高さです。そのため、トヨタはラップタイムが約10秒遅くなると予想しています。
トヨタは、新しいポリシーが1つの調整可能な空力デバイスだけでなく、単一のボディワークバンドルのみを有効にするため、参加者のパネルを完全に再設計する必要がありました。したがって、レーサーは、低下トラックと同様に、まったく同じ仕様と競合し、リアウィングは車の空気流の特性を唯一の変更します。
新しいトヨタgr yaris 2020レビュー
トヨタは、最新のハイブリッドレーサーが昨シーズンのTS050 LMP1によって開始された連勝を継続することを本当に望んでいます。このシリーズは3月に開始する予定です（コロナウイルスのポリシーが許可されています） – トヨタは昨シーズンとまったく同じ運転手のラインナップを維持します。 GR010ハイブリッド、セバスチャンブエミ、中島河口、8台の車をレースするブレンドンハートリー。
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