オーストラリアとニュージーランドの独立車両セキュリティグループで4倍高いANCAPは、1998年と2015年（2015年から2つのトヨタカローラの間の正面衝突を複製しました。カローラは、英国のトヨタオーリスとして理解されています）は、新しい車と古い車のセキュリティ機能の厳しい違いを示しています。
事故 – その映像は以下のビデオで見ることができます – は、現代の同等物の構造的な硬直性を持たない老化車両に膨大な乗客が受け入れられることを示しています。

2000年以前に開発された車両が2011年以降に組み立てられた車両の4倍の致命的な事故に含まれる可能性が4倍高いことを示唆する分析に基づいて行動することで、40mphの速度でカローラのペアが互いに導入されました。
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「古い車両は、ダミーの測定値を伴う壊滅的な構造的障害を維持し、深刻な頭、胸、およびドライバーの脚の損傷の非常に高い危険を示しています」とANCAP CEOのジェームス・グッドウィンは述べました。 「16ポイントのうちわずか0.40のスコア、ゼロスターを達成しました。
「対照的に、現在のデザインは、5つ星のレベルのセキュリティが提供され、16ポイントのうち12.93を獲得し、非常にうまく機能しました。
「安全はハイエンドではなく、全員が道路でリスクのないままでいることを望んでいるので、消費者は自分のニーズに合った最も安全な車両と同様に最も安全な車両を探す必要があります。」

この実験は、2017年の初めにユーロNCAPが実施したもう1つのテストに似ており、1997年のローバー100と新しいホンダジャズも同様に40mphでクラッシュしました。