に先立ち、BMW 1シリーズが中年のフェイスリフトのために準備されており、新しい車は変装して、スパイカメラマンが先のスパイ写真家によってトラックの後ろで発見されました2023年の紹介。
新しい1シリーズの主な機能は重くカバーされており、BMWが車の微妙なアップデート以上の計画を立てていることを示唆する可能性があります。 BMWの最近のデザインの方向に続いて、1シリーズは、より大きなグリルとはるかに攻撃的な見た目の空気を備えたフロントエンドを再現する可能性があります。これらの新しいアップデートにより、1シリーズがセカンドジェネレーション2シリーズActive Tourerの登場に沿って登場します。
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現在のBMW 1シリーズは、この世代の高性能M135iモデルに4輪駆動を備えた前輪駆動プラットフォームに移動しました。これは、ボンネットを短縮し、インテリアスペースを改善する移転です。 1シリーズと2シリーズのActive Tourerと同じプラットフォームを共有するX1 SUVも、前輪駆動に変更を加え、プラグインハイブリッドエンジンを追加するフェイスリフトがありました。
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2シリーズのアクティブツアラーには、マイルドハイブリッドテクノロジーと2つのプラグインハイブリッドオプションと追加のドライバーアシスタンス機能があることを考えると、1シリーズフェイスリフトが何らかの形のハイブリッドテクノロジーを初めて紹介する可能性があります。 1シリーズの範囲は、X1の10kWhバッテリーサポートセットアップに基づいて、プラグインハイブリッドエンジンオプションを含めるように拡張できます。これにより、少なくとも30マイルの電気のみの範囲が提供されます。
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これらのハイブリッドオプションは、新しい1シリーズエンジン範囲で、3つのガソリンと4気筒ガソリンとディーゼルエンジンを補完します。プラットフォームには完全に電動化する機能がありますが、1シリーズBEVがまだ到着する可能性は低いです。 M135Iモデルはパフォーマンスフラッグシップとして継続され、BMWは2020年にこの世代1シリーズに前輪駆動128TIの形で2番目の高性能バリアントを導入しました。
内部では、第3世代1シリーズでは、ナビゲーションと完全なデジタルゲージクラスターを備えた10.25インチのインフォテインメントスクリーンを備えた、標準として含まれる技術の改善がすでに見られています。これは確かに残り、BMWの直感的なiDriveシステムのマイナーな更新が追加されています。
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