に電力を供給できるようにする日産試験システムは、国立グリッドへの未使用の電力を獲得する能力から多くのことから作られました。バランスアウト需要を支援します。
ただし、車両からグリッド、またはV2G、テクノロジーとして理解されているこのプロセスは、英国の施設がそれを促進するほど調整されていなかったため、当時理論的には可能でした。
広告 – 短い記事は以下で続きます

•英国の前庭で電気充電器をセットアップするBP
しかし、日産と低排出車（OLEV）のための政府のオフィスが先頭に立っている新しい裁判では、V2G技術の将来の実行可能性を評価するために購入時に開発された1,000台の車両間充電ステーションが見られます。 V2Gプロセスは、基本的に電気自動車やトラック、および全国的なグリッドが互いにやり取りできるようにすることを可能にし、電気自動車（EV）の所有者に多くの機会を提供します。
彼らは、オフピークの電力を利用して車両に料金を払うことを選択できます。たとえば、結果としてお金を節約できます。または、EVの所有者をエネルギープロバイダーによって支払うことができ、車のバッテリーに保管されている電力をグリッドに戻すことができます。
この最後の選択肢は、明らかな理由で所有者にアピールしますが、エネルギービジネスは、最高の需要の時期に電力供給をよりよく処理する能力から利益を得ます。同様に、V2Gは電気自動車とトラックを貯蔵バッテリーのネットワークに変え、ソーラー、風、その他の再生可能な生成方法をはるかに優れた扱いを行います。これにより、たとえば、特に晴れた日や風の強い日に生成される余剰エネルギーは、後で使用するために車のバッテリーに保管できます。

3,000万ポンドの投資は、8つの実現可能性調査、5つの調査研究雇用、および8つの実際のV2Gトライアルに分割されます。 V2Gトライアルは、政府の開発機関であるInnovate UKによって運営されており、980万ポンドの割り当てられた資金のおかげで3年間にわたって開発された1,000のV2Gステーションが発生します。
•最高の電気自動車とトラック2018
充電器によって生成された情報は、データ「アグリゲーター」によって収集され、「車と電力ネットワークの両方の車両からグリッドの充電の技術的品質を理解する」ために利用されます。
日産は、V2Gトライアルがリーフ所有者に年間約350ポンドを生み出す可能性があると述べ、同社の「EVに完全に自由な電力を提供するという同社のミッション」を「繰り返し」るのに役立つと述べた。
電気自動車やトラックはこれまで以上に人気がありますが、オンラインでオンラインになりますか？プロと短所について話し合うことができます…