地域評議会の高い費用は、汚染の増加、緊急サービス車両の遅延など、問題に満ちた問題に満ちているWeb交通削減スキームに数百万ポンドの納税者のお金を費やしました。分割コミュニティと同様に。 Autoの公開は、多くの苦情、変更、およびそのようなスキームの逆転にもかかわらず、地域当局が低いWebトラフィック近隣（LTN）に何百万人もの費用をどのように費やしたか、または計画する方法を正確に明らかにしました。
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LTNSに関連する問題について聞いた後、これらのプロジェクトの調査を開始し、昨年11月に英国の地域当局に情報リクエストの一連の柔軟性を送信しました。評議会がインストールしたか、あらゆる種類のLTNをセットアップする計画、正確に彼らがどれだけ費やしたか、またはそれらに費やす計画を立てているか、あらゆる種類のスキームが変更または逆になった場合、ドライバーに発行された罰則を尋ねました新しいルールに違反します。
低いWebトラフィック近隣とは何ですか？
歩行者とサイクリストに道路エリアを与えることは新しいものではありませんが、最近の低いWeb交通近隣（LTN）の増加はコロナウイルスのパンデミックに何でも負っています。
昨年5月、政府は2億5,000万ポンドの「緊急活動旅行基金」を明らかにしたことで、社会的距離とCovid-19のために問題が発生しました。地域当局は、サイクリングだけでなく歩行をやる気にさせるスキームを作成することを申請する場合があります。評議会では4種類の計画が顕著であり、すべてが運転をより困難にするための見込み客を持っています。人々を自転車に乗せるための新しいサイクルレーン。 「学校の通り」は、ピックアップとドロップオフの機関から自動車を妨げる。低いWebトラフィック近隣と同様に、ドライバーを住宅道から忙しい制限ルートに迂回させます。
地方自治体は、車への道路を閉鎖することを裏付けています
LTNは、ボラードやプランターで道路を閉鎖することで生産することができます。また、ドライバーに通りを利用しないように指示する適応を実施することもできます。自動ナンバープレート認識（ANPR）カメラは、それらを渡す車両、またはLTN内の住所に登録されていない車両の罰金を科せられる可能性があります。
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