2001シボレーシルバラード2500
ほぼ30年間にわたり、最高級のトラック、より具体的には、最高級のディーゼルのための戦いの巨大な3つのアメリカのメーカーとの間に一定の闘争となっているtruck-：シボレー、ダッジなどのフォードを。王位のために決して終わることのない探求は、だけでなく、生産熾烈なブランドの忠誠心と紛争の多くを刺激してきました。今週は、我々は目標の情報を提供だけでなく、それらが自分の結論を引き出すせることで、訪問者に通知します。
Duramax歴史
巨大なディーゼル波だけでなく、Duramaxの導入前は、ゼネラルモーターズは、耐久性のあるトラックのバイヤーのレーダーにほとんど存在しないブリップでした。シボレーだけでなく、GMC、両方の彼らのラインナップで使用ディーゼルトラックは、しかし、彼らのV-8形式のエンジンは、GMがディーゼル市場の3％よりも多くのビットを提供、消費者の要求を満たしていませんでした。
Copart.comで2002シボレー2500
2000年、ゼネラルモーターズは、彼らの現在のパートナーの1、日本のいすゞ自動車でのディーゼル問題への応答を発見しました。二人はその年の7月に開始するだけでなく、高速追跡生産とDMAXとして知られている1つの以上の合弁会社（に着手しました。エンジンビルダーマガジンのダグ・カウフマンによれば、2つのチームがDuramaxエンジンとして理解するに関するものであったものに精力的に取り組ん：「日本との間に13時間の時間差だけでなく、米国は自分に有利に働いていたチームは他のチームが寝ている間の問題に取り組んで、早期に別のため、1つのチームの後半日でビデオチャットすることがあります。。」
「GMはすでにその悪いディーゼル評判で不利しただけでなく、エンジンを実行する必要がなかった、名前はGMの理解がディーゼルエンジン変形例としてだけでなく、他の強力なブランドと競合しなければなりませんでした。それはフォードの十分に確立さ「パワーストローク」ディーゼルエンジンに対して争ううとして名前自体は、批判的でした。だけでなく、他の名前を必要としないので、ダッジは、カミンズエンジンを利用しました。」 DMAXのチームは、靭性だけでなく、信頼性のためのトラックレコードを誘発することを目標に「Duramax」に落ち着きました。
Copart.comで2006シボレーシルバラード2500
Duramaxディーゼル6600に（わずか37ヶ月で）市場に行ってきました
GMの2001 HDトラックは、だけでなく、即時に重要な高い評価を得ました。新しいパワープラント
2001年だけでなく、ウォード「10の最高級エンジン」リストの2002年版に上陸しました。 GMも
鋸巨大な産業の成功のディーゼルトラック市場のシェアが増加したとして
3〜30％です。 LB7（第一世代Duramaxのインテリア名）
2004年までに作成だけでなく、関数Aに市場では非常に最初にありました
高圧コモンレール直接燃料噴射システム。新しい燃料システム
ノイズ軽減しながら、トラックより多くの電力だけでなく、より良い燃費を与えたと
排出量。非常に最初のDuramaxは、そのピアが235馬力を作成すると競合しました
1600 rpmでトルクの500ポンドフィート
Duramax仕様
GMはそのLB7を考慮しDuramaxエンジンの5回のより多くの繰り返しを作成しました：
Duramaxハブの画像提供
部品2のために戻って検査だけでなく、私たちのディーゼルの3にしてください
我々は伝説的なパワーストロークだけでなく、カミンズエンジンに飛び込むよう討論！
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