愛のプジョーとオペルはついに良いことをして結婚を完了しました。前者がより強く、はるかに保護されたパートナーであることは間違いありません。しかし、それぞれの兄弟 – シトロエンとDSの片側、もう一方のヴォクソン – は明らかに彼らの祝福を与えたので、5人全員が一人の大きな喜びの家族として一緒に働くようになりました。
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しかし、深刻な真実は、彼らが多数の工場、設計センター、オフィスが多すぎるということです。 PSAグループがいくつかを閉じることは避けられません。 Ryton（Peugeot）、Longbridge（Rover）、Dagenham（Ford）を覚えていますか？彼らは完全に、またはほとんどが自動車建設会場として殺害されました。
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VauxhallのEllesmere PortとLutonの工場は今のところ安全ですが、2020年代初頭には精査されることになります。彼らの労働者は、少なくとも彼らが新しい同僚と同じくらい才能があり、勤勉で安価であることを示すべきです。
別の問題は、巨大なプジョー、シトロエン、DS、オペル、ヴォクソール一族が、製品の多様性、価格、魅力の点で狭い窓を占めていることです。お互いに衝突する、控えめで中小の家族の車がたくさんあります。少なくとも、グループには予算ブランド（シトロエン？）、中間市場の主力マーク（プジョー）、プレミアム候補（DS、潜在的）、さらにアウディ、BMW、メルセデス、ジャガー（勇敢なオペルが試すかもしれない何か）。
それはVauxhallを残して独自のニッチを見つけます。手始めに、微妙で上品に開発された「英国で作られた」バッジとユニオンジャックの旗は、本物のイギリス語を活用するために構築されたすべての車に固定されています。
しかし、Vauxhallのタイプは、その未来を基にしなければなりませんか？この時点で答えることは不可能です。典型的には英国のスポーツカー（VX220を考える）、4×4、およびEVは可能性です。なぜだめですか？ジャガーは最終的にフォードを撃ったときに繁栄しました。 Vauxhallは、ゼネラルモーターズから逃げられたので同じことをするかもしれません。 GMといえば、近年SaabとDaewooが沈むようになりました。少なくともOpelとVauxhallで販売されました。 PSAグループの中国の部分所有者であるDongfengは、約20億ポンドで掘り出し物を得ました。

これは、中国人が偉大で多様な運動産業の未来を持っていること、そしてアメリカ人がそれほど少ないことのより多くの証拠です。誰が思ったでしょうか？共産主義中国 – 資本主義車の世界のチャンピオン。
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