で登場します。
T.50S Niki Laudaは、より軽く、より鮮明で、日常のT.50よりもはるかに強力でさえあります。同様に、自然に吸い込まれたスーパーカーでレースに行きたい購入者にも同様です。ルーチンT.50の生産実行が終了したときに25の例が作成され、それぞれが税額前に310万ポンドの費用がかかります。

Gordon Murray Automotive T.50は、Goodwoodで公開されています

空力の調整と、道路使用の需要の除去とより多くの日常的なメンテナンスによって可能になったより多くの極端な材料でさえ、T.50の電力出力を725bhpに増やし、その重量を削減するだけでなく、優れた852kg。
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ロードカーの中央運転環境は保持されていますが、3席の構成がなくなり、旅行者エリアの1つが終了消火器で占められています。同様に、さらにはるかに焦点を絞った体験のために、2番目の座席を排除できます。
T.50の基本的なタイプはT.50に似ているように見えますが、マレーは車のボディワークの1つが共有されていないと考えています。実際、車のモノコックビルでさえ、ロードカーとは異なります。傑出した目に見える追加は、車の背骨を走る中央のひれであり、かなりの固定されたリアウィングです。リアマウントファンは保持されていますが、さらに大きなリアディフューザーの上にあります。一方、前面には、車の側ダクトへの気流の強化を支援するバージボードに加えて、スプリッターが備わっています。