に参加し、共同開発のコンパクト電気自動車に焦点を当てて力を合わせる予定です。
提案された「Strategic Alliance」パートナーシップは、インドの車両市場へのブルーオーバルの改善されたゲインアクセスを提供します。これは、米国を追い抜くプログラムに参加し、世界で3番目に大きい車両市場になりました。
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順番に、インドの会社は、その児童会社である韓国のSsangyongと連携して、従来のものを破壊することを本当に望んでいますが、現在はGM、FordのようなSUVが開発しているSUVによって支配されています。ジープと同様に。しかし、米国の人件費が高いことは、そのような自動車が徐々に高価になったことを意味します。
これにより、フォードは、大規模なエンジンを依然として機能させるはるかに費用対効果の高い製品と、徐々に費用対意識のあるアメリカの消費者が要求する回復力でSsangyong Wade-Inを支援するためにドアを開いたままにします。事実上、SsangyongはFordのBudget Plan SUVブランドになる可能性があります。
「2つのビジネス[フォードとマヒンドラ/ssangyong]の間の意図契約により、世界中の自動車産業の比類のない変化の期間中、それぞれが共有された強みを活用できるようになります」と彼らは共同声明で述べました。
どちらの企業も、今後数年間、できるだけ多くの国で数百万のガソリンとディーゼル車を設計、建設、販売することを継続することを要求しています。インドが世界で3番目に大きい車両市場になるプログラムに参加していることを認めながら、フォードは同様に、マヒンドラとベッドに入らない限り、この巨大なインドのケーキの比較的少ないスライスを持っていることを受け入れます。
それほど重要ではないかのように、フォード、マヒンドラ、およびSsangyongの間の非常に必要な協力は、製品ソー​​シング、計画、開発などの分野でコストを共有します。
しかし、アメリカの企業にとって最高の目標は、2020年代以降、世界中で販売されている運転可能な電気自動車だけでなく、それがほとんど無人の電気自動車を持っていることを保証することです。新しいムンバイとソウルを拠点とするコラボレーターを備えたフォードは、世界の自動車舞台でより強力でより活発な競合他社になることを期待しています。
フォード/マヒンドラの申し出は、米国ブランドにとって素晴らしいことだと思いますか？以下に理解しましょう…