最近では、はるかに困難で、まっすぐで楽観的な私たちの話がありました。道路、自動車の仕事、小売業に加えて、画期的な自動車取引が対話の中心にあります。そして、高揚する口調は、間違いなくアメリカの顔に笑顔をもたらすことです。
「私たちはきらめく新しい道、橋、高速道路を建設します」とドナルド・トランプと運輸長官のエレイン・チャオは、先週、インフラで1.5兆ドルの差し迫った支出の速地について議論したときに約束しました。トランプは、彼の大統領の給与の大部分をアメリカのキャリー大義に寄付しているとさえ言われています。イギリスの指導者が道路、高速道路、橋などの誓いの言葉をあえて勇気づけたのを聞いたのを最後に覚えていない。彼らに資金を提供するために彼/彼女の個人的なお金の一部を提供することを気にしないでください。
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•意見：トランプの国内自動車会社はますます弱くなっています
次のCEOであるJim Hackettは、Fordが「フィットするのに十分なことをしていない」ことを認めて、残酷に（または愚かに）正直になっています。物事を好転させるのは、フォードが大きなピックアップや収益性の高いSUVに集中し、それほど厳しいマージンを持つスーパーミニや都市の自動車に集中しているのを見るのは驚くことではありません。
GMの道路上で、CEOのメアリー・バラは韓国からの完全または部分的な引き抜きを脅しており、その後、アジアから母国デトロイトに投資の現金と雇用を移動させています。前に述べたように、韓国の自動車労働者は地球上で最も高価なものであり、明らかに市場から価格設定しています。