2002 Dodge RAM 2500 at copart.com
30年近く、最高のトラックのための戦い – もっと
特に最高のディーゼルトラック –
大きな3つのアメリカの製造業者の間に絶え間ない闘争でした。
シボレー、ダッジ、フォード。王座の終わりのないクエストが激化しました
多くの議論と激しいブランドの忠誠心を作りました。今週、私たちは教育を目指しています
各製造元の発電所の簡単な歴史を提供することによって読者
私たちが行くようにその基礎を築く。
歴史
DodgeとCumminsの関係はAでした
実りのあるもの、そして美しさのもの。シボレーとデュラマックスとは異なり、
Cumminsエンジンは、RAMトラックに適用される前に長い間存在していました。のために
20世紀のより良い部分、Clessie Cumminsのエンジンが置かれました
鉄道スイッチ、建設機器、さらにはパッカードで使用する
リムジンCumminsエンジンはとても強くて耐久性があり、1940年に
会社は最初の10万マイルの保証を発行するのに十分に確信していました。たいていの
ユニットの路面ビルディングブームで採用されている機器
第二次世界大戦はカミンズ駆動機でした。
Copart.comで2001年のドッジRAM 2500.
1980年代初頭までに、ピックアップのドッジラインは危機的でした
モード。製造業者はその途方もない量の市場シェアをその範囲で失っていました
最新の設計および従順なエンジンが原因で競合他社。ドッジあたり
70年代を通して三菱ディーゼルで彼らのピックアップを構築しようとしましたが
ほとんど成功して満たされました。クライスラーの幹部は危険を冒すことにしました
由緒ある、尊敬されたCumminsディーゼルで彼らのトラックを服装する。動き
幸福に来て、心のある蘇生のバックボーンでした
死んだダッジトラックの。
1999 Copart.comでRAM 2500をドッジRAM 2500
Dodge Pickupで紹介された最初の反復カミンズは
競争の上の頭と肩。それはわずか160を生み出しましたが
馬力、それはGMとフォードの246と比較して400 lb-ftのトルクを生成する可能性があります
それぞれ345。エンジンの設計もその仲間よりも優れていました
いくつかの方法で。 allpar.comによると、Dodgeは優れた決定を下しました
カミンズを選ぶ際に。インライン6を使用して、V-8ではなく、維持管理コストを削減します。それ
競争エンジンより約40％少ない作業部品がありました。」インラインエンジン
メカニックをより多くの部屋に加算し、6つに簡単にアクセスするために作られた
シリンダーさらに、「エンジンは直接注入された（燃料が噴出する
それをより効率的にした燃焼室）」。
最初の反復以来、Dodgeは更新を続けました
排出標準と産業技術に基づく彼らの発電所
競合他社とのペースを維持しながら。 1998年の生産年の中途半端
24個のバルブカミンが導入されました。 2倍のバルブヘッドは増加するのを助けました
エアフローと許容燃料噴射器はピストンボウルの上に直接取り付けられています
改善された燃焼およびローエンドトルクのため。 2003年までに、シボレーのDuramaxが持っていた
高圧コモンレール燃料噴射システムを標準を設定し、
Cumminsは服従し、彼らの機械的燃料供給設定を捨てます。
初代
カミンズ12バルブスペック
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