アウディは、2033年にヨーロッパで最終的な内燃機でエンジンした車を販売すると発表しました。 2050年までにネットゼロ炭素排出量を達成するという目標。
アウディの最後に新しく開発された燃焼エンジン車両は、2026年に市場に登場しますが、その後、ブランドは新しいアイスユニットの生産を停止し、純粋な電気パワートレインに焦点を当てます。しかし、アウディは、2033年以降、市場が成長し続けると予想されるため、中国向けに既存の化石燃料のパワートレインを建設し続けると述べています。

Audi Update New TechとTrim機能を備えた2022年のラインナップ

ヨーロッパの場合、風が吹き飛ばされるとすぐに始まります。アウディはすでに2025年以前にショールームにヒットする「20を超えるE-Tronモデル」のラインナップをマッピングしており、最近発売されたE-Tron GTが2022年にQ6 E-Tronと新しい電気サルーンが加わりました。これにより、2023年にA6ファミリーが強化されます。
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両方のEVは、アウディの新しいプレミアムプラットフォームElectric（PPE）アーキテクチャに基づいています。これは、低毛クーペから高ライディングSUVまですべてを支えるために特別に開発されています。その意味で、それはQ4 E-Tronの下にあるフォルクスワーゲングループのMEBプラットフォームとは異なります。これは、背の高いハッチバックやSUVにのみ適しているためです。
アウディはまた、Q9 E-Tronと呼ばれる可能性のあるより大きな旗艦電気SUVを発売する予定です。アウディのラインナップでQ8と一緒に座って、Q3とQ4 E-Tronの命名戦略を反映しています。
アウディのCEOであるMarkus Duesmann氏は次のように述べています。「革新的な強さを通じて、私たちは個人に持続可能な炭素中立のモビリティオプションを提供しています。」彼は次のように付け加えました。「私は禁止の成功を信じていません。テクノロジーとイノベーションの成功を信じています。」
どのモデルがアウディの最終燃焼エンジン（何らかの形のハイブリッド支援と組み合わせた）を運ぶかはまだわかっていませんが、2つの主要な候補者がいます。 Q5とQ8の両方が2025年に置き換える予定です。つまり、従来の7年間のライフサイクルがある場合、各ネームプレートの次世代モデルは2033年の締め切りまでにショールームから引き出されます。
アウディは、最終的なアイスユニットが完全なパフォーマンスを追いかけるか最大の効率を追いかけるかをまだ確認していませんが、デュースマンは次のようにコメントしています。ただし、アウディの最終世代の燃焼エンジンは合成燃料と互換性があることを知っています。

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