三菱ミエフエボリューションIIIは、パイクスの高さの勝利をターゲットにしています

三菱ミエフエボリューションIIIは、米国コララドで開催された2014 Pikes Height International Hill Climbでの攻撃を開始する前にオンラインでデビューしました。
車の2つのバージョンがチャレンジの92回目のランニングに参加し、日本のメーカーが車両を獲得した3年連続でこれを続けます。
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今年、三菱は最初の勝利を見つけようとし、昨年のMiev Evolution IIの改訂版を使用して新しい電気修正部門で競い合います。
新しいオールエレクトリックレーサーは、2013年に展開されたバッテリー、電気モーター駆動型の4WDシステムの改善されたバージョンを備えており、更新されたパイプフレームシャーシを獲得し、50kWから450kW（604bhp）に電力を高めます。
より大きなタイヤは、この余分な出力を道路に維持するのに役立ちますが、新しいカーボンカウルデザインと風最適化されたネタバレにより、Miev Evolution IIIのダウンフォースが明らかになりました。
一方、S-AWC統合自動車ダイナミクス制御システムの開発 – 最近発表されたコンセプトXR-PHEV Evolution Vision Gran Turismoに登場するバージョンは、Mitsubishiの新しいHill-Climbの候補者が制限の近くを操縦しやすくなりました。
これがすべて十分ではないかのように、三菱は、パイクスの高さコースに取り組むことに関係しているときに、その運転者が両方とも経験があるという事実から安心感を得ることができます。
チームのキャプテンであり、ダカールラリーチャンピオンの2回のダカールラリーマシュオカは、昨年のMiev Evolutionモデルでエレクトリックディビジョンドライビングで2位になり、グレッグトレーシーは1年目のレースで4輪車で3位に終わり、以前はオートバイで6回も優勝しました。