Author: wmagy

よりもはるかに1,500ポンド以上の費用がかかりますMercedes-Benzは、ビジネスが公開したBクラスの電気ドライブに対して27,000ポンドを£27,000に支払います – BMWの風変わりな見ているi3よりもはるかに1,500ポンド多く。 来年英国で導入される予定であるため、100％の電気プレミアムMPVは、会社の新しいテクノロジーを利用した最初の車とトラックになります。新人は、5,000ポンドの政府助成金とメルセデスがバッテリーリースプログラムを提供しない後、27,000ポンドを費やします。 広告 – 投稿は以下に続きます •今すぐ取得する最高の電気自動車とトラック ただし、Bクラスの電気自動車とトラックは、ガソリンから適応したプラットフォームとディーゼル駆動のBクラスモデルを利用しています。 BMW I3よりも約1,500ポンドがかかります。これは、電気自動車やトラックになるために最初から作成された車とトラック、および炭素繊維やアルミニウムなどの先進材料で作られています。 しかし、ドイツの巨人にとって電気自動車市場が未知のエリアであるため、英国では自動車やトラックが強く売れている車やトラックに高い期待はありません。スポークスマンは、メルセデスが予測される販売に見積もりをかけることを確保していると述べたが、プッシュされたとき、「500ユニット未満」が大まかな予測であると述べた。 これはヨーロッパ本土でも同様の話であり、メルセデスはEV市場のボラティリティのために販売に注意しています。ディーラーはできる限り多くの車を提供することができますが、メルセデスベンツシリーズの他の多くの車やトラックと同様に、Bクラスの電気駆動は注文のみであり、8年間のメンテナンスプログラムが含まれます。 。これは、未知の販売の期待をサポートします。 これがメルセデスが主流の完全電気車を導入したのは初めてであるため、デビュー車とトラックがBクラスとまったく同じプラットフォームを共有するトレンディなAクラスであると推測するのは自然です。 ただし、クリエイティブパッケージのため、MPVはバッテリーの革新をもたらすことなく、インテリアスペースに大きな衝突をもたらすことができます。バッテリーは後部座席の下に座っており、後部の乗客が他の非電気Bクラスモデルよりもやや高く座っていることを示しています。 テスラと共同開発されたBクラスのパワートレインは、賢明なFortwo電気駆動に動力を供給したのとまったく同じシステムの進歩です。 Bクラスでは、電気モーターは178bhpと340Nmのトルクを供給します。これは、Bクラスが7.9秒で0.9秒でゼロから62mphになることができることを示していますが、全体的な運転品種は約124マイルです。 現在販売中のディーゼル車やトラックだけでなく、最も費用対効果の高いガソリンやトラックについて調べてください。

の左車線を避けています。運転手のほぼ4分の3は、すべて車線を走るスマート高速道路を運転する際に左側の車線を使用して避けています。 Kwik Fitが調査した2,000人の運転手のうち、73％は、ハードテイクがライブランニングレーンとして使用されている場合でも、運転しないことを選択していると述べています。これは、2019年に質問が最後に尋ねられたときにこの答えを出した56％から増加します。 スマートモーターウェイズ：政府が停止し、全線ランニングスキームの展開 その間、スマート高速道路のガイドラインと看板の理解は改善されましたが、安全性の問題は増加しています。回答者の約31％が、運転を開いているときにハードテイクを避けています。一方、それらの運転手の30％は、ハードテイクを運転することは単に安全ではないと考えています。 広告 – 短い記事は以下で続きます さらに19％は、妨害を避けるために曲がりくねる必要がある場合、脱出ルートがないことを懸念しています。17％は、船の近くで運転するのが好きではなく、15％が硬い肩の破片を心配しています。 スマートの高速道路のロールアウトが一時停止しました 政府は最近、5年間新しいスマート高速道路の展開を一時停止しましたが、調査対象者の36％は、これが十分に進まないと述べ、代わりに硬い肩が永久に復活したいと考えていました。とはいえ、22％が政府の戦略に同意しました。

の誕生を祝うLexusは、RC F 10周年と名付けられたFパフォーマンスモデルの10年を祝うために制限されたエディションRC Fを明らかにしました。パフォーマンスクーペには、化粧品の変更の選択が付いており、7月1日の価格で販売され、7万ポンド未満のポテトチップスのパケットが販売されています。 広告 – 投稿は以下に続きます 外観から始めて、レクサスはRC F 10周年をマットな水星灰色に描いています。マットな表面は、ブランドにとって最初のマットな表面です。対照的に、その19インチの合金ホイールには高光沢の黒があり、ブルーブレンボブレーキキャリパーがスポークの後ろに隠れています。 •意見：レクサスは最後に自分の肌で快適になっています、とジョン・マキロイは言います 内部では、青いスタイルは、ステアリングホイール、ギアノブ、ダッシュフード、センターコンソールの一部とともに、キャリパーと同様の色でトリミングされたフロントシートで続きます。さらに、シートベルトが一致するように着色されている場合、レクサスには、キャビンの周りに使用される炭素繊維に青い織りが含まれています。同様に、各デザインには、車の制限されたエディションのステータスを称えるための小さな金属プラークが付属しています。 同様に、アニバーサリーデザインには、カーボンファイバーの屋根、ボンネット、アクティブなネタバレを含むRC Fカーボンパックが装備されています。同様に、トルクベクトルの差動、適応懸濁液、およびブラインドエリアの監視やリアクロスウェブトラフィックアラート（後の駐車スペースから逆転するにつれて自動車が近づくのを決定するのに役立つ）などのセキュリティシステムが含まれます。 軽量ボンネットの下には、他のRC FSで発見されたのとまったく同じ自然吸気V8があります。これは、0〜62mphが4.5秒で処理され、最高速度が電子的に168mphに制限されていることを示しています。このパフォーマンスは、エンジンの457bhpと、8速オートマチックトランスミッションで供給される520nmの出力によって達成されます。 Lexus RC Fの徹底的な評価については、ここをクリックしてください。

からCarpe Subscription Automobile Serviceを発売しました。JaguarLandRoverは本日、特に高産ドライバーを対象とした真新しい、包括的な自動車サブスクリプションサービスを発売しました。 Carpeと呼ばれるこのサービスは、デポジットなしで月額910ポンドから新しいジャガーランドローバーモデルの選択を提供します。 Carpeは、加入者が毎年新しい自動車を許可し、走行距離キャップは制限されていません。 JLRが「無制限のモーターリングパッケージ」と呼ぶものには、すべてのサービス、メンテナンス、保険、道端のサポートコストが前もって含まれています。 広告 – 短い記事は以下で続きます •自動車の共有、自動車クラブ、ライドシェアリングのガイド このサービスは、JLRのベンチャーキャピタルアームであるInMotionによって市場に投入されました。これは、モビリティ、輸送、旅行、デジタルライフスタイルセクターの成長した新興企業を専門としています。 Inmotion VenturesのマネージングディレクターであるSebastian Peck氏は次のように述べています。 「プレミアムカーの運転が大好きで、柔軟性のない契約が疲れている人にとっては、Carpeのサブスクリプションが解決策です」と彼は言いました。 「私たちは、顧客にできるだけ多くの柔軟性、自由、選択を提供することを目的としています。」 価格は、ジャガーの電子ペースで月額910ポンド（VATを除く）から始まり、Range Rover Sport HSEで2,200ポンドになります。スキームの他のモデルには、レンジローバーエヴォーク（980ポンドから）、ランドローバーディスカバリースポーツ（£1,130）、ジャガーFペース（£1,325）が含まれます。フラッグシップレンジローバーはリストに載っていませんが、Velar（£1,255から）はそうです。 引用されているすべての価格は、預金なしで購読するバイヤー向けですが、お金を前払いすることで毎月の支払いが減ります。たとえば、最も手頃な価格の電子ペースに3,000ポンドのデポジットは、返済を660ポンドとVATに減らします。 完全に大規模な保険はアリアンツによって提供され、すべてのサービングとメンテナンスは承認されたジャガーランドローバーセンターで実施されます。 Carpeサブスクリプションサービスは現在入手可能です。 自動車サブスクリプションサービスを検討しますか？コメントでお知らせください…

BMWが最悪の場合のBrexitシナリオに備えるための専門家タスクフォースを生み出しました。 EUに、取引の申し出はありません。 BMWのBrexitタスクフォースは、それに関連する供給遅延と同様に、長期にわたる国境測定のためにビジネスを準備しているだけでなく、タスク損失に対する保護についても同様に考えています。このビジネスは、オックスフォードのカウリー工場で年間約20万のミニを発展させ、ウェストサセックスのグッドウッドで1日20ロールスロイスをクラフトしています。 広告 – 投稿は以下に続きます •Brexitには、英国の自動車メーカーに利点がありません。 BMWの購入チーフマルクスデュースマンは、同社のBrexitメソッドが優先順位を付けたと述べました。「工場への信頼できる配達」と「雇用の保護」と「Brexitは多額の費用で私たちを悲しんでいます」と付け加えました。 同社の現在の供給モデルの写真を描いて、Duesmannはドイツの貿易雑誌Automobilwocheに次のように語っています。すべての国境を越えることで、通関清算とタスクが期限を迎えます。」 Duesmannは、英国とEUの間の新鮮な貿易制限の開発は、BMWが「国境でボトルネックを期待する」ことと「サプライチェーンの遅延を予測する必要がある」ことを示したと説明しました。このビジネスは、このような遅延に対抗するだけでなく、英国の工場を運営し続けるために、「路上ではるかに多くの製品を要求する」ことを要求します。